[轉貼]變把種類/段速/規格的挑選

主題: [轉貼]變把種類/段速/規格的挑選周二 9月 08, 2009 8:30 pm

變把種類/段速/規格的挑選
A.變把種類
市面上能買的種類大致分類有以下6種(上述01有許多的分享文章，請善用關鍵字搜尋，我就不加以贅述。)
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B.段速
一.7/8速的變把是可以共用的，可以靠後變L極限螺絲控制，
意思是改雙盤，在沒有要更動飛輪段速之下，寧可選3x8速變把，也不要選3x7速，
這樣未來若升級8速飛輪，變把可以不用再換。
二.9速/10速是完全獨立的系統，而且變把跟後變系統一定要統一，
目前三大變速系統SHIMANO/SRAM/CAMPY，變速行程都是獨立的，不能混搭。
(SRAM 有出給SHIMANO行程的變把，名稱是ATTACK)
三.公路平把變速指撥跟登山車指撥，最大的差別在於支援半檔與否，
有半檔的好處是對於某些車架軸距較短的車種而言，半檔可以提供中變更嚴密的微調，
讓原本會磨到中變藉由半檔閃避。
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技術一般的雙盤改裝對於半檔僅能挑選公路車平把型的變把，但若對於結構跟原理懂得進階車友(店家)，他們會懂得利用登山車變把，去調整【偽半檔】，這樣就不會受限於僅能挑質感不佳的SHIMANO R440或是昂貴的R660指撥，所有登山車的3X9指撥都可以調整成有半檔支援。
變速把手對應的是飛輪的段速，沒有分公路車或是登山車專用，意思是縱使挑選登山車的飛輪搭配公路車甩把一樣可以用，只要段速相同即可(9速公路車甩把搭配登山車11-34 9速飛輪)。

C.規格
分離式變把的規格相較於一體式變把簡單很多，小弟在此就不加以贅述。
一體式變把顧名思義是將剎車整合變速再一起的設計，
優點除了酷炫以外，最主要是可以不需要變換手勢，即可操控!!
重點來了!!變速既然有變速行程之分(SHIMANO 2:1 SRAM1:1)
剎車當然也有剎車行程之分(V夾行程與 C夾/吊煞行程)
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最好是能選可以調整行程的，
不然改好時才發現剎車行程不對，還得連變把一起換掉，豈不是冤枉!!
以GIANT 17S 為例子，不論是07/08年舊版吊煞還是09/10S年新版C夾，很多人(改車工作室)都是改SHIMANO EF-50 煞變合一，結果沒注意到剎車行程是V夾，對應C夾時不僅煞感乾澀緊迫，還會造成剎車制動力衰減的問題，再再都是改裝時需要注意的細節。